Carrera Universal Autos

Universalfahrzeuge von Carrera

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Der Carrera Universal Oldtimer: Slotcar-Schätze vom Flohmarkt

In Nürnberg ähnelt das Eckhaus dem Lager eines Karreragroßhandels von 1978 und in den Räumlichkeiten von Manfred Appel ist nahezu alles zu finden, was die fürstliche Rennbahnmarke je hervorgebracht hat - selbst die komplizierten Stapler und LKWs mit Kippern oder rotierenden Betonfässern aus der Transpo-Serie.

Sie ist die einzigste Carrera-freie Zonen, sonst wird in Schaltschränken, Schaukästen und einfachen Fachböden - für den Betrachter teilweise nicht sichtbar - eine nahezu unbezwingliche Anzahl der kleinen Rennfahrer untergestellt. In der Kellerei gibt es eine große Carrera-Teststrecke. Von 1963 bis 1984 werden wahrscheinlich mehr als 500 Fahrzeuge des sagenumwobenen Carrera-Universal-Rennstreckensystems im Massstab 1:32 angeboten, dazu kommen Karosserien, Bahnteile, Schoßzähler, Transformatoren, Handschalter, Tribünen, Zahlen, Ränder, Karosserie- und Technikersatzteile sowie Broschüren, Prospekte und Montageanleitungen.

Manfred- Appel, oder besser: Seit 45 Jahren holt die Firma Carrera Universal Autos und Accessoires ab, wie ihn die Carrera-Welt und befreundete Menschen nannten. "Zudem ist die Technologie oft sehr komplex", fügt er hinzu. "Einige Autos, wie die großen Transpo-Lkw mit zwei Triebwerken, sind voll von komplizierten Präzisionsmechaniken. Bereits seit mehr als 20 Jahren gibt es eine lebendige Carrera-Universalsammlerszene, in der vor allem Spezialmodelle sehr gefragt sind, da Carrera oft unterschiedliche Farbkombinationen herstellte.

Bei einigen Modelltypen ist der Stellenwert dieser Besonderheiten wesentlich größer als bei der Standardversion. Dies wird durch die im Sammlermanual und im Preiskatalog "Carrera 132 Universal & Transpo" von Henry Smits-Bode genannten Preise bestätigt. Ein gutes Beispiel dafür ist die gelbe Mittelmotorspinne Ferrari Dino aus den Jahren 1967 bis 1980: Ihr Preis im ungespielten "Eins"-Zustand mit einem hellblauen Streif ist 150 EUR, mit einem Silberstreifen unglaubliche 800 EUR.

"Natürlich versucht das den einen oder anderen Autobesitzer, die Optiken zu manipulieren", erzählt er. Autos werden oft nachgerüstet, wie der zwischen 1967 und 1971 erbaute Cobra Roadster mit seiner dÃ??nnen Lexankarosserie. Hier, nach wildem Rennduell, fehlt beinahe immer das Seitenrohr und der Überrollbügel, für den es moderne Ersatzteile gibt, was aber den Preis reduziert.

Eine originale Komplettkarosserie mit kleinen Spielabweichungen kostet rund 350 EUR, eine brandneue 750 EUR. Laut Katsches Worten würden jedoch namhafte Lieferanten den Beschaffenheit ihrer Waren präzise bezeichnen und "bei Karosserieersatzteilen anzeigen, ob es sich um Nachbau- oder Orginalteile handelt". In der Tat gibt es in Fürth noch Mini-Stoßfänger, Scheinwerfer und Scheibenwischer, die wie im echten Oldtimerleben mehr als moderne Nachbauten beliebt sind.

Erfahren Sie mehr über die große, kleine Carrera-Welt von Catsches unter www. Katsches.com. com.

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