Eisenbahn Schottland

mw-headline" id="Geschichte">Geschichte[Bearbeiten | < Quelltext bearbeiten]

ScotRail ist die Handelsmarke, unter der der Eisenbahnverkehr in Schottland abgewickelt wird. Die Konzession beinhaltet alle Vorort-, Regional- und InterCity-Verbindungen innerhalb Schottlands. Dazu gehörten bis 2014 die täglich verkehrenden Caledonian Sleeper Night Trains von Glasgow, Edinburgh und Inverness nach Euston Station in London. ScotRail beinhaltet nicht die täglich verkehrenden Langstreckenzüge nach England über die Ostküsten-Hauptlinie und die Westküsten-Hauptlinie.

Noch bis zum 18. November 2004 wurde das Scottish Francise, eines der im Rahmen des Eisenbahngesetzes von 1993 als Nachfolgerin der ehemaligen British Rail eingerichteten Franchiseunternehmen, von der National Express Group mitfinanziert. Der Name wurde dann in First ScotRail umgewandelt. 1 Die Devise ist seitdem wieder ScotRail: Scotland's Railway.

Wie bei allen UK Rail Franchiseunternehmen beinhaltet das ScotRail-Konzept nicht die Bahninfrastruktur, die sich im Besitz von Network Rail befindet. Mit ScotRail werden insgesamt ca. 2735 Kilometer (1700 Meilen) zurückgelegt. 2004/5 beförderte First ScotRail 66,1 Mio. Passagiere, davon 45 Mio. im Raum Glasgow. Kernstück des Netzwerks ist das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem von Glasgow, das größtenteils mit 25 Kilowatt elektrisch betrieben wird.

Mit 183 Bahnhöfen ist es das grösste S-Bahn-Netz in Grossbritannien nach London. Zu den grössten Bahnhöfen in Glasgow gehören Central und Queen Street. First ScotRail führte den Strathclyde-Verkehr bis 2005 unter dem Namen SPT, der Zeitpläne und Tarife festlegt und rollendes Material zur Verfügung stellt. Nur die Glasgow U-Bahn und einige weniger bedeutende Fährenverbindungen werden von SPT selbst bedient.

Die Eisenbahnnetze um Edinburgh sind viel weniger eng als um Glasgow. Zwischen Edinburgh, Glasgow, Inverness (über die High-Land Main Line) und Butdeen fahren S-Bahnen. Unter den bekanntesten Nebenstrecken sind die West Highhland Line (Glasgow - Mallaig/Oban), die Kyle of Lochalsh Line (Inverness - Kyle of Lochalsh) und die Far North Line (Inverness - Thurso).

Die Konzession wurde im Jahr 2015 um die umgebaute Waverley Line zwischen Edinburgh und Tweedbank erweitert, die seit 1969 geschlossen war und seitdem als Grenzschienenbahn bekannt ist. Nahezu alle 336 Stationen Schottlands (Stand 2014) werden von ScotRail-Franchisenehmern betrieben, sind aber im Eigentum von Network Rail, dem Infrastrukturunternehmen.

Ausgenommen sind der Hauptbahnhof am Glasgow-Prestwick Airport (im Eigentum der Flugplatzgesellschaft und von ihr betrieben), die Station Dunbar an der National Express East Coast, Edinburgh Waverley (Network Rail) und Glasgow Central (Network Rail). Die Station Lockerbiestation ist ebenfalls Teil des Franchises, obwohl es dort keinen ScotRail-Zug gibt. Ausgenommen von der Konzession sind Fernverkehrsdienste nach England, neben Bahnverbindungen mit WCML (Virgin Trains) und ECML (East Coast) nach London, die Bahnverbindungen des First TransPennine Express von Edinburgh und Glasgow zu Destinationen wie Manchester und Schwarzpool.

High-Springen Niederländische Unternehmen gewinnen das ScotRail-Franchise der FirstGroup, BBC News A8. October 2014. Hochsprung Abellio erhält ScotRail-Lizenz: ? Abellio erhält ScotRail-Franchise, in: Eisenbahnzeitschrift, August 2014. High-Springen ? Abellio hat den Auftrag für den Betrieb der Scottish National Railway, ScotRail, Abellio erhalten. Hochsprung ? ScotRail HST Flottenpläne.