Holzschiff

Das Holzschiff ist eine Spedition zu diesem Beitrag. Für den Buch von Hans Henny Jahnn vgl. Das Holzschiff. Eine Holzboote oder -schiffe sind Boote oder Schiffe, deren Hülle, Rumpfform und Aufbauten ausschliesslich aus recyceltem Holzwerkstoff sind. Neben dem Werkstoff Metall können auch Fingernägel, Verschraubungen und Kleber verwendet werden. Man kann davon ausgehen, dass der Weg vom Einbaumkanu zum Schiff über den Abstecher des Pelz- und Korbboots erfolgte[1], da er die Möglichkeit erlangt hatte, Weiden und Röhricht zu weben, sich zu bräunen und zu nähen, lange bevor er Planken und Bretter vom Baum entfernen konnte.

Bis zu 20 m lange Kanäle wurden gebaut. Große Paddelboote mussten mit stabileren Materialien wie Brettern und Holzbrettern unterlegt werden. Schon im Altertum wurden daher Rumpfaufbauten aus Holzrahmen und Holzbrettern entwickelt. Es gibt zwei bekannte Möglichkeiten, solche Holzschalen auf klassische Weise herzustellen. Im nächsten Arbeitsschritt, der Verbundkonstruktion, wurden noch grössere Schiffsgrößen zugelassen, da die Tragfähigkeit von Holzrahmen begrenzt war.

Es wurde zur Gewohnheit, das Schiffsgerüst, die Rahmen und den Kiel komplett aus Gusseisen zu bauen und sie dann mit Holzbrettern zu verlegen. Bereits Ende des neunzehnten Jahrhundert wurden große Schiffstypen ganz aus Metall oder Edelstahl gebaut, eine Tatsache, die auch den Schiffsbau mitbestimmte. Anfang der 1960er Jahre wurden auch die ersten Fahrzeuge aus Kunststoff hergestellt.

Entweder wurde die Sandwich-Bauweise angewendet, bei der der Kunstoff auf beiden Längsseiten der Bootsbauplatten aufgetragen wurde, oder es wurde die Verbundbauweise angewendet, bei der die Sandwich-Außenhaut auf Holzrahmen aufgetragen wurde. Der technische Vorsprung bei der Herstellung von Kunstoffen und die Entwicklung von Verbundwerkstoffen wie GFK haben das Material Holzwerkstoff ersetzt. Lediglich im Bereich des Innenausbaus konnte sich das Material gut behaupten.

In den 90er Jahren gab es auch Plastik, das sich an Holztöne anfühlt. Darüber hinaus ist die Nutzungsdauer von Kunststoff-Booten von Faktoren abhängig, die außerhalb der Einflussmöglichkeiten des Käufers liegen, weshalb einige Bootsbesitzer nun wieder das Material Holzwerkstoff vorziehen. Hinzu kam das Umweltbewusstsein der Bevölkerung, die spÃ?testens seit Mitte der 80er Jahre mit positivem Ergebnis Ã?ber die Nutzung von Brennmaterial als nachwachsender Naturstoff nachdachte, wÃ?hrend die meisten PlastikabfÃ?hrungen aus Erdöl erstellt wurden.

Holzschiffe haben daher seit Ende der 80er Jahre wieder an Marktanteilen gewonnen. Die Arktis Janus zählt zu den größten funktionierenden Holzschiffen der Welt mit einer entsprechenden Eiskategorie. Mit diesen formschönen Holzschiffen entwickelte sich in den neunziger Jahren das Engagement für die Konservierung von traditionellen Jachten und Segelregatten. In der ersten Jahreshälfte des zwanzigsten Jahrhunderts begann das "klassische Yachtzeitalter".

Die ersten Jachten wurden ausschliesslich für Rennsportzwecke erbaut. "Es ist so wunderbar, lebhaft, schön. "Mit dieser Liebeerklärung hat die Bootsbau-Legende Olin Stephens, der Erfinder des Doradeklassikers, seine langjährige Passion für den naturbelassenen und spannenden Werkstoff Wald untermauert. Mit dem technologischen Sprung in die Massenproduktion von GFK-Booten in den 1960er Jahren wurde das Ende der "klassischen" Zeit - bis zu ihrer Wiedergeburt - eingeläutet.

Aufgrund des erhöhten Holz-Verbrauchs hatte der Holz-Schiffbau je nach Gebiet einen wesentlichen Einfluß auf die Aufforstung oder den Mangel an solchen. Rank and Name - Gigantische Auswahl an modernsten und klassischsten Traummarken in der Nioulargue.