Spielzeug Modellautos

Modellautos für Spielzeug

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Spielzeug: Warum es in Deutschland Millionen von Modellautos gibt

Im Volkswagen Automuseum in Wolfsburg sind 140 Automodelle ausgestellt. Im mindestens acht Stockwerke hohen Parkhaus sind derzeit 684 Exemplare von 105 Automobilherstellern montiert, mit steigender Tendenz. Die Zahl steigt. Weil ich keine realen Autos sammele, sondern nur solche im Massstab H0, d.h. im Massstab 1:87. Und das seit 1977. Mein damaliger Kollege und ich erhielten einen Fleischmann-Zug als Weihnachtsgeschenk, inklusive Accessoires, der aus einigen Kunststoffhäusern, einer Miniaturstation und mehreren kleinen Kunststoffwagen inklusive einer eigelbgelben Sonderklasse bestand: mein erster von der Montagelinie gelaufener und auf dem Boden stehender Miniaturwagen bei Wiking in West-Berlin, und selbst als eine Minikollektion noch einen kleinen Mercedes-Stern auf der Haube hatte.

Diese Details, diese Vollkommenheit hatten mich schon als kleines Mädchen mitgenommen. Modelleisenbahnen und Ferienhäuser sind schon lange nicht mehr vorhanden, aber der Fahrzeugpark ist erhalten geblieben - und wächst seit 35 Jahren kontinuierlich. Allerdings war ich wirklich erstaunt über die kleinen, so unglaublich detaillierten Modellautos, die sie Stunden lang mit Begeisterung ansahen oder - auch stundenlang unbemerkt mit ihnen auf meinem Tisch spielten, wo ich gerade für meine Heimarbeit da war.

Die überholten Manöver und Unfallszenarien im Massstab 1:87 waren viel aufregender als das Buffeting von Primzahl oder Vokabular. "Etwa 100.000 bis 120.000 dauerhafte Kollektoren gibt es in ganz Deutschland", sagt Andreas A. Berse, Chefredaktor der Zeitschrift "Modell Fahrzeug". Wieviele Modellautos sich in den deutschsprachigen Kinderschlafzimmern und Sammelvitrinen befinden, hat noch niemand amtlich erfasst, "aber die Anzahl wird voraussichtlich in die Billionen gehen ", veranschlagt Berse und spricht von Models mit allen erdenklichen Standards.

In diesem Land sind neben 1:87, 1:43 und 1:18 die beliebtesten Zeiten. Ein typischer Kollege gibt es nicht, sagt Berse: "Vom Kleinkind zum Großvater, vom Harz IV-Empfänger zum Reichen, alles ist da. "Für viele Liebhaber sind die Sujets ähnlich: "Einige denken als Erwachsener daran, mit welchen - lange verlorenen - Models sie als Kinder spielten und diese Modellautos nach und nach zurückkaufen, von Matchbox bis Wiking.

Alle anderen wollen alle Wagen, die sie als Models fahren, haben. "Früher oder später fangen alle an, sich zu spezialisieren", sagt Berse. "Oder Sie sammeln nur Models eines gewissen Anbieters. Die in Deutschland gebräuchlichsten Figuren sind die von Wiking. Derzeit laufen bei Wiking jedes Jahr rund eine Mio. Stück aus den Produktionshallen aus, und bisher wurden mehr als 110 Mio. Modellautos geliefert.

Das erste Modell war schlicht und unglasiert, kein vergleichbarer Anblick wie die heute produzierten Nachbauten. Für viele Wikingsammler sind die Models zu einem Lebensbegleiter geworden - diese tief empfundene Bindung dauert in der Regel etwas länger als mit der eigenen Frau", sagt Ulrich Biene, seit 1974 Kollege und Verfasser von vier Büchern über Wiking-Fahrzeuge.

Auch ich bin ein spezieller Sammler, aber nicht auf Wiking allein aus. Aus diesem Grund sammele ich Models aus den 40er bis 70er Jahren, in denen ein Fahrzeug noch wie ein Automobil ausgesehen hat. Meine Design-Favoriten sind die Autounion 1000 (ein klappernder Zweitakt, der von meinem Vati in den sechziger Jahren gefahren wurde), Borgwards lsabella und der Isetta-Fassball des BMW.

Weil einige Exemplare extrem schwierig zu beschaffen sind, weil sie schon lange vom Markt verschwinden, teuer sind oder nur bei fremden ost-europäischen Lieferanten erhältlich sind. Selbst eine brandneue 1:87er Modellvariante des Golfs I GTI kostete 9 EUR, während ein fünf Zentimeter langes Simca Marly von 1958 über 40 EUR kostete.

Wenn Sie ein oder zwei Dekorationsmodelle pro Jahr kaufen, sind Sie mit ein paar hundert Euros dabei. Aber es ist noch teurer: Die seltenen alten Exemplare von Wiking kosteten ein paar tausend Euros. Als teuerstes Wiking-Fahrzeug wurde dort ein limonengrüner Mercedes-Benz L 5000 Tanksattel von 1962 mit dem Schriftzug "Thyssen", einem extrem seltenen Sonderwerbeform - er ging in der elften Versteigerung für 10.100 EUR unter den Nagel.

Teuerstes Auto war ein orangerotes Sportcabrio von Jagduar, ein seltenes Vorzeigemodell aus dem Jahr 1958, für das ein Kollege 7762 EUR bezahlte. Weshalb sollte jemand ein so kostspieliges Model kaufen? "â??Unsere Stammkunden sind zwischen 45 und 60 Jahre altâ??, sagt Carsten Saure, GrÃ?nder des Unternehmens und Auktionsleiter, "der als Könner mit Viking-Autos spielte und sie nun wieder entdeckt.

Wer aber so viel Zeit in ein einziges Exemplar verbringt, ist sicherlich auch ein ausgeprägtes Sammlergen. "Der Autor Biene fügt hinzu: "Jeder Wikinger-Sammler ist immer auf der Suche nach seinem eigenen, weißen Mooritius - ein seltenes Exemplar, das seine Kollektion prägt und allenfalls keinen anderen hat. Wer weiß: Wenn ich einmal so groß wäre, würde ich vielleicht den Kosten für einen brandneuen Kleinwagen für einen Gebrauchtwagen tragen?

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