Wie Fliegt man ein Flugzeug

So fliegen Sie ein Flugzeug

Sie erfährt auch, warum ein Flugzeug überhaupt am Himmel bleibt. mw-headline" id="Tips">Tipps Wenn Sie ein Flugzeug rechtmäßig und gefahrlos steuern wollen, müssen Sie eine fundierte Schulung durchlaufen und Ihren Pilotenführerschein erwerben. Wenn Sie jedoch interessiert sind, was ein Flugzeugführer tut, um ein sicheres Flugzeug zu fliehen (oder sogar mit Flugstunden zu beginnen), kann Ihnen dieser Prozessüberblick einen kleinen Einblick vermitteln.

Das ist keine einfache Sache, und eine komplette Bedienungsanleitung für ein Flugzeug umfasst Hunderte von Zeilen. Mit Hilfe der nachfolgenden Basics können Sie sich mit dem Verhalten eines Piloten auseinandersetzen ( "was Sie als Piloten in der Schulung während Ihrer ersten Trainingsflüge erleben werden"). Führen Sie eine Ermittlung im Flugzeug durch, bevor Sie an Bord gehen. Zum Beispiel.

Dies ist eine Sichtprüfung des Fluggeräts, um sicherzustellen, dass seine Komponenten in einwandfreiem Zustand sind. Ihr Instruktor sollte Ihnen eine extrem hilfreiche operative Checkliste für das jeweilige Flugzeug zur Hand geben. Füllen Sie ein Gewicht und eine Bilanz aus, die Ihnen helfen, nicht aus dem Leistungsbereich Ihres Fluggeräts zu fliehen.

Achten Sie auf Einkerbungen, Beulen und andere Beschädigungen am Flugzeugrumpf. Die kleinen Mängel können die Flugtauglichkeit Ihres Fluggeräts beeinflussen, vor allem wenn der Luftschraube beschädigt ist. Achten Sie auf den Umgang mit Flugzeugpropellern. - Gibt es Probleme mit dem Flugzeug, kann sich der Luftschraube überraschend verdrehen und zu schweren Unfällen führen. - Da besteht immer die Chance, dass etwas mit dem Flugzeug schief geht.

Stellen Sie auch ein funktionierendes Radio, eine Blitzleuchte und Akkus auf. Vielleicht brauchen Sie eine Pistole, sowie die üblichen Ersatzteile für das Flugzeug. Dieser Vorgang, der normalerweise als "Joystick" bezeichnet wird, arbeitet wie das Steuerrad in einem PKW. Bekommen Sie ein gutes Gespür für den Joystick. Benutzen Sie die Tasten L und R, um - kaum verwunderlich - nach vorne und hinten zu würfeln.

Wenden Sie beim Flug nicht zu viel Gewalt an. - Zur Kontrolle des Flugzeuges braucht man nicht viel. Bei den meisten Luftfahrzeugen gibt es sechs Hauptfluginstrumente, die sich entlang von zwei horizontalen Zeilen aufstellen. Unter anderem zeigt sie die Meereshöhe, die Flugposition (Ausrichtung des Fluggeräts zum Erdhorizont), den Kompass und die Schnelligkeit - sowohl nach vorne als auch nach oben und unten (Steiggeschwindigkeit).

Upper Middle - Der "Artificial Horizon" gibt die Flugposition des Fluggeräts an, d.h. ob das Flugzeug auf- oder abstiegt und wie es neigt - nach links oder rechts. Dabei wird die Position des Fluggeräts angezeigt. Der " Altimeter " gibt die Flughöhe in Metern MSL an - Füße über dem mittleren oder durchschnittlichen Meeresspiegel. In diesem Fall wird die Flughöhe in Metern MSL angezeigt.

Bildunterschrift - Der "Dreh- und Neigungsanzeiger" ist ein Doppelinstrument, das Ihnen sagt, wie rasch Sie Ihren Kompass-Kurs (Rotationsgeschwindigkeit) ändern und ob Sie sich im Koordinationsflug befinden. In der unteren Bildmitte ist die " Kursdarstellung ", die den aktuellen Kompass-Kurs Ihres Fluggerätes wiedergibt. Unterhalb der rechten Seite ist die " Vertical Speed Indicator ", die Ihnen in Metern pro Sekunde sagt, wie rasch Sie auf- oder absteigen.

In vielen Kleinflugzeugen gibt es ein festes Stützwinden, in diesem Falle hat man keinen Fahrwerksknopf. Für Luftfahrzeuge, die über eine Fahrwerksteuerung verfügen, ist der Raum unterschiedlich, aber in der Regel hat er einen weissen Gummi-Griff. Sie verwenden diese nach dem Start und vor der Landung und dem Taxi. Verwenden Sie die Ruderpedale, wenn Sie leichte Einstellungen an der linken oder rechten Seite der "vertikalen" Achsen durchführen möchten.

Grundsätzlich steuert das Ruder den Gieraspekt beim Drehen des Fluggeräts. Das Drehen am Gelände wird auch über die Ruderpedale und/oder die Bremse gesteuert und "nicht" über den Steuerschalter. Wenn Sie sich auf einem Kontrollflugplatz befinden, müssen Sie vor dem Rollvorgang die Bodenverkehrsleitung aufsuchen. Gehen Sie nach den Anweisungen des Bodenkontrollsystems zur Start- und Landebahn, wenn Sie genügend Platz haben.

Achten Sie darauf, dass Sie eine Start- und Landebahn "niemals" überqueren, es sei denn, Sie haben die nötige Berechtigung dazu. Richten Sie die Laschen auf den korrekten Neigungswinkel zum Anheben aus. Schauen Sie sich jedoch das Benutzerhandbuch Ihres Flugzeuges an. - Manch einer benutzt keine Landeklappen, um zu starten. Führen Sie ein "Verzögerungsverfahren" für das Flugzeug durch. Halten Sie am Bremsbereich an, bevor Sie die Start- und Landebahn erreichen.

Dies trägt dazu bei, dass Ihr Flugzeug für den sicheren Flug gerüstet ist. Benachrichtigen Sie den Turm, nachdem Sie eine Verzögerung erfolgreich abgeschlossen haben, und warten Sie auf die Genehmigung zum Fortfahren und/oder auf die Start- und Landebahn. Dadurch werden die Drehzahlen pro Minute des Triebwerks angehoben, es entsteht Druck, und das Flugzeug fängt an, sich zu drehen.

Beachten Sie jedoch, dass die Ebene nach rechts ausfährt. Stellen Sie daher das Ruder richtig ein, um auf der Mittelachse der Start- und Landebahn zu verbleiben. Bei Seitenwind den Joystick vorsichtig ausrichten. Verringern Sie diese Anpassung allmählich, wenn Sie an Fahrt gewinnen. Sie müssen das Gieren (Drehen um die vertikale Achse) mit den Seitenruderpedalen steuern.

Benutzen Sie die Fußschalter, um es zu steuern, wenn sich das Flugzeug zu bewegen beginnt. Fahrt schneller. Für den Start in die Lüfte muss das Flugzeug eine gewisse Schnelligkeit aufweisen, damit es genügend Auftrieb erfährt. Auf den meisten Gleitschirmen sollten Sie den Fuß auf den Boden stellen, obwohl einige eine Maximaleinstellung haben, die die Überdrehzahl verringert.

Der Fahrtmesser zeigt Ihnen an, wann Sie diese Drehzahl überschritten haben. Bei ausreichendem Auftrieb des Flugzeugs werden Sie feststellen, dass die Nose ein wenig vom Boden abhebt. Ziehen Sie die Flugzeugsteuerung vorsichtig rückwärts und halten Sie die für das jeweilige Flugzeug korrekte Steiggeschwindigkeit ein. Ziehen Sie den Joystick an dieser Position nach hinten. Der Joystick ist nach vorne gerichtet.

Dadurch verlassen die gesamten Flugzeuge die Start- und Landebahn und steigen in die Höhe. Dadurch wird der aerodynamische Widerstand verringert und die Sicherheit der Flugdauer und Flugreichweite erhöht. So bleibt das Flugzeug stehen. Ziehen Sie die Spitze des Flugzeuges zurück, um es zu heben, wenn Sie unter den Kunsthorizont fallen.

Stellen Sie die Ebene in eine geneigte Position (drehen Sie sie). Dreh es, wenn du ein Lenkrad vor dir hast. Bewegen Sie es, um nach vorne oder hinten zu gehen, wenn es sich um einen Stab handelt. Dieses Display zeigt ein kleines Flugzeug mit einer Flugzeuglinie und einer blauen Bälle. Sie " steuern " den Steigungswinkel und wirken in Kombination mit dem Kiel.

Denken Sie daran, Ihre Größe und Schnelligkeit im Blick zu haben, indem Sie den Sechserpack scannen. Bei Linksdrehung des Steuerknüppels geht das rechte Seitenruder nach oben und das rechte Seitenruder nach unten. Bei Linksdrehung geht das rechte Seitenruder nach oben. Dreht man ihn nach recht, steigt das rechte Seitenruder und das rechte Seitenruder nach oben und das rechte Seitenruder nach unten. In diesem Fall wird das Seitenruder nach oben gerichtet.

Steuern Sie die Fluggeschwindigkeit des Flugzeuges. Jeder Flugzeuge hat eine Triebwerksleistungseinstellung, die für die Gleitzahl des Fluges aufbereitet ist. Trimmen Sie das Flugzeug für einen Geradeausflug und einen flachen Abflug. Man spürt, dass die Steuerung weicher wird, wenn man das Flugzeug trimmt. Für einige Flugzeuge befindet sich diese Energieeinstellung im nicht rotierenden Bereich, wo keine Rudereingabe für einen Geradeausflug benötigt wird.

Damit das Flugzeug standsicher bleibt, ist es notwendig, einen ausreichenden Luftstrom und eine angemessene Luftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Ein zu langsames oder zu steiles Flugverhalten kann dazu führen, dass das Flugzeug den Luftstrom verliert. Bei zu langsamen oder zu starken Steigungswinkeln kann es zum Verlust des Luftstroms kommen. Dies ist beim Start und bei der Ankunft extrem riskant, aber auch im Flug ist es notwendig, das Flugzeug auf der richtigen Drehzahl zu bringen.

So wie Sie den Antrieb Ihres Fahrzeugs verschleißen, wenn Sie mit dem Fuss auf der Bodenplatte fahren, tun Sie das Gleiche mit dem Flugmotor. Fliegen Sie mit einer sanften Berührung der Bedienelemente. Wenn (!) Sie starke Verwirbelungen erleben, ist es unerlässlich, nicht zu übertreiben. Plötzlich auftretende größere Änderungen in der Ausrichtung des Höhenleitwerks können das Flugzeug über seine strukturellen Begrenzungen hinausführen und unter Umständen seine Fähigkeit zum Weiterfliegen beeinflussen.

Hinweis: Dies betrifft nur Luftfahrzeuge mit einem vergasten Motor. - Du musst immer noch nach anderen Maschinen suchen und das Sechserpack im Blick haben. Dadurch wird das Flugzeug auf einer gleichbleibenden Performance gehalten und Sie können sich darauf verlassen, dass es gerade ist. Durch die richtige Einstellung wird verhindert, dass der Gleitschirm während des Gleitfluges klettert oder sinkt.

Bei jedem Flugzeug hat die Trimmeinstellung eine korrespondierende Drehzahl, die das Flugzeug durchsucht und festhält. Je nach Körpergewicht, Flugzeug, Schwerpunktslage und Nutzlast (Fracht plus Passagiere) variieren sie. Erst wenn Sie überzeugt sind, dass keine "Gespräche" im Gange sind, sollten Sie Ihre erste Funkmeldung weitergeben. Holen Sie sich den rechten Blickwinkel aus Abstieg und Luftgeschwindigkeit.

Dies wird durch eine Kombination aus Fahrpedal und Joystick gesteuert. Was den Flug eines Flugzeuges betrifft, ist dies der sicherste Teil. Generell gilt, dass die optimale Annäherungsgeschwindigkeit das 1,3-fache der kritischen Fluggeschwindigkeit des Luftfahrzeugs beträgt. Wenn die Nummern unter der Nase des Flugzeuges zu verschwunden sind, landen Sie zu lange.

Wenn sich die Nummern von der Flugzeugspitze wegbewegen, landen Sie zu kurz. Grundsätzlich führt der Boden-Effekt dazu, dass das Flugzeug aufgrund des geringeren Luftwiderstands etwas bodennah ist. Heben Sie die Nose leicht an, indem Sie den Joystick nach rückwärts ziehen, bis die beiden Hauptfahrwerke herunterfallen. Bitten Sie ihn, Ihnen zu erklären, wie man sein Flugzeug bedient, wenn Sie einen befreundeten Piloten haben.

Sie helfen Ihnen, wenn Sie in einem Flugzeug in eine Krisensituation geraten. Fliegen Sie nie ohne Führerschein, es sei denn, es ist unbedingt erforderlich. Ein nicht lizenzierter Mensch sollte die Steuerung eines Flugzeugs nur in einer Krisensituation einnehmen.

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